排隊搭乘立山隧道無軌電車
穿過立山主峰內部
前往大觀峰
無軌電車動力
靠著上方連接的電力行駛
電車前後約有5台左右
但人還是多到得用站的
待在車上10分鐘之餘
也不得不佩服日本人
為保護自然生態
在立山底開鑿如此隧道
抵達大觀峰
走上頂樓的眺望台
眺望四周全是冰封世界
大觀峰
是欣賞立山連峰好位置
有如橄欖綠的黑部湖
位於立山最深的ｖ字谷中
身處在立山與大觀峰間
與世隔絕之感襲之而來
在樓間
恰巧看到對向的黑部平
也就是待會要搭空中纜車抵達之處
看著中間毫無任何支柱的空纜
再次佩服起日本人的精神與毅力
大觀峰到黑部平
採用的空中纜車
和一般的纜車不同
中間沒有任何一根支柱
完全只靠上頭的鋼纜移動
是日本最長的無支柱纜車
總長1700公尺
時間約7分鐘
因此只要天候狀況不好
空纜勢必得要關閉
平常的維修更是要非常小心
想像維修人員攀上纜車
下面就是萬丈深谷
黑部平
和大觀峰有點類似
同樣可走到頂樓欣賞群山景致
亦可以回望空纜來時路
過室堂後
海拔慢慢下降
蒼白交錯的群山中
針葉木急欲擺脫厚重的冬雪探出頭來
從黑部平到黑部湖間
隧道纜車全部從地下通過
為了防止雪害並保護景觀
是日本唯一一條地下化
作為觀光用的爬坡電纜車
短短800公尺距離
最陡坡度達31度
從黑部湖車站下車後
要先步行穿過暗黑的隧道
才能抵達黑部水壩
近距離欣賞黑部湖之美
黑部湖是個人工湖
因黑部水壩的興建
蓄積黑部川上游的河水
在立山連峰間
形成一深山湖泊
黑部水壩是與大自然結合的世紀工程
水壩高186公尺 堤長492公尺
是日本最大的拱型半圓水壩
據說建設費高達五百多億日幣
發電三億三千百萬瓦
每到冬天
黑部湖面結滿厚厚的冰層
四周全為冰封
等到春夏雪融之際
雪水注入黑部湖
才讓黑部湖慢慢蓄積水量
洩洪時的黑部湖
讓高低落差極大的黑部川
藉由水力發電
這也是當初興建黑部水壩的目的
同樣步行通過暗黑有年代的隧道後
終於要搭乘這次立山行
最後一個交通工具
也就是無軌電車
不過糟的是
從11點立山驛開始上山
到現在時刻已經下午四點多
實在超級累
累到連最後的無軌電車長啥樣
都忘記拍 =.="
有興趣的人
請自行上立山黑部官網查詢
http://www.alpen-route.com/tw/index.html
話說回來
一天走完這樣的行程
雖是值得
但若問我下次會不會再來
可能來個兩天一夜睡山上會吸引我些
日本人這種保護大自然的精神值得學習
但相對遊客就需付出相當代價
也就是看好乘車時刻努力換車
除了累 還是累啊...
沒有留言:
張貼留言